В Иране осуществляется мелкосерийное производство иранской САУ Raad -2. При ее создании иранские инженеры скрестили Т-72 и американскую 155-мм самоходку М-109А1. Шасси "семьдесятдвойки" пришлось радикально переработать, двигатель В-84МС переместили к носу.
.jpg)
Raad - 2 (Отвага2004)
В башне установлена 155-мм гаубица, созданная на основе американской, установленной в М-109А1. Правда, дальность стрельбы, якобы, повышена до 30 км. Экипаж САУ - 5 человек. Скорострельность - до 5 выстрелов в минуту. Машина получилась тяжелее, чем американская САУ, но, благодаря мощному двигателю, способна развивать скорость до 70 км/ч.
Raad -2М должен был получить двигатель украинского производства, который отличается компактностью и больше подходит для размещения в носовой части самоходки. На блоге Юрия Лямина (Navigator) есть фото машины с харьковским дизелем. Но, данная силовая установка так и не "прописалась" на иранской машине.
Raad -2M (Фото: блог Юрия Лямина (Navigator)
Дело, по всей видимости, не в технике: двухтактные двигатели, разработанные в Харькове успешно эксплуатируются в Пакистане, для своих поставок на экспорт такие моторы приобретает Китай. Недавно началась реализация контракта с Эфиопией. И, наверняка, Иран также не отказался бы от установки харьковских дизелей, например, 5ТДФЕ мощностью в 900 л.с. Но, какие-то политические моменты взяли верх, и украинские двигателисты остались без иранских заказов, а казна без новых поступлений.
А.Т.
_____
Сирийские танки и БМП нуждаются в дешевых и эффективных средствах защиты
Омский плавающий транспортер пятого поколения ПТС-4 лучший в мире
Российские бронетранспортеры: от "Ростка" до "Бумеранга"
Тайны "Белого Орла": питерская модернизация Т-72 - одна из лучших в мире
Китай продолжает эксперименты, улучшая характеристики танков
Необычная модернизация: гибридный танк T-55-64 из Харькова (фото и видео)
Т-62: 50 лет в строю. Мнение военного эксперта Виктора Мураховского